経ヶ岬灯台への朝の訪問を終えて、走り出したのが午前６時。
予報で知らされていたから、今日の天候が悪化するのは承知の上、とはいえ、
せっかくの奥丹後の海岸美が、雲が垂れ、冬の日本海を見るようでは残念だ。
気を取り直して、ひたすら西を目指す。
今は 「あまるべ」 を 「余部」 と書くが、私には昔の 「餘部」 が懐かしい。
私の認識の中で 「あまるべ」 は、鉄橋の高さ日本一、としてある。
今回、余部を訪れたのが、
間もなく取り壊される日本一の鉄橋を見るためではなく、
日本で一番高い場所にある灯台を訪れるため、というのだから、
私の関心、趣味、興味の対象も変れば変るもんだ。
昨年の暮れまで、余部に日本一（高所）の灯台があり、当然、光達距離も日本一の灯台があるなんて知らなかった。
それどころか、余部に灯台があることさえ知らなかった。
東から余部に入ると、まず、日本一のの鉄橋の下をくぐる。
余部鉄橋では、何十年に一度という強風の日に列車を渡らせ、事故に遭った。
明らかな人災だと思われるが、鉄橋を造り変えるらしい。
鉄橋を造り変えても、人による管理がキチンと行われないと、事故の再発は防げまい、と素人ながら思える。
鉄橋の下に朝市が出ていて、年配のオジサンに道を確かめる。
親切に教えてくれた道は約２.５km。
坂を上り詰めたら、そこはもう灯台の真横。
日本で一番高い灯台に、車で難なくたどり着けるのだからありがたい灯台だ。
北緯 35°39' 49", 東経 134°32' 32"
白色塔形 コンクリート造
第３等大型フレネル式 単閃白光 毎15秒に１閃光
光度 920,000 カンデラ
光達距離 39.5 海里（約73km)
地上〜頂部:13.91m、水面〜灯火:284.1m
初点灯 昭和26年３月25日
昭和60年 改築
私がＨＰとブログで取り上げる灯台には全て灯台のデータを書き添えるが、
余部埼灯台で、燈火の光達距離と、水面から燈火までの高さを書くとき、
自分のことのように誇らしくなるから不思議だ。
余部埼灯台は、日本で初めて予備電源装置を自動制御方式とした灯台としても、灯台史年表にその名をとどめる。
灯台の横に停めた私の灯台巡回車。
１０/１０より、山口ナンバーが下関ナンバーに替わる。
記念写真が日本一の灯台の横なら、山口ナンバーも本望だろう。
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2007/10/10 (Wed) 
