2007 風の旅 「北の潮彩」 を無事に、とは行かなくても、
健康を害する事もなく、予定したコースに利尻島と礼文島を加え、
会いたい灯台とは９８％会って、終えることが出来た。
知らない土地での一人旅としては 「大成功」 の部類だろう。
家人の全面的なバックアップがあり、友人･知人･灯台仲間からの支援も頂いた。
北海道で出会った人たちは例外なく親切で、いい人たちだった。
「北の潮彩」 の大成功を喜ぶとき、皆さんへの感謝を忘れまい。

レンタカーを借りた 14日12時〜21日12時 の７日間がそのまま、
「北の潮彩」 に費やした日数だ。 予定の10日間を３日短縮した。
走行距離　‥‥‥‥‥　３１２１ｋm。
訪問灯台　‥‥‥‥‥　５７基　（旧 灯柱１基を含む）
通り過ぎた灯台　‥‥　 １基 （小歌岬灯台）
望見した灯台　‥‥‥　 １基 （サロマ湖口灯台）
素通りした観光地　‥　 無数
素通りした都市　‥‥　 無数
宿泊　‥‥‥‥‥‥‥　４ヶ所 （洞爺湖、増毛、利尻島、様似）
車中泊　‥‥‥‥‥‥　３ヶ所 （江差、興部、納沙布岬）
これが概略で、どんな一人旅だったか、およその見当はつくだろう。

個々の灯台については、サイトの 「北の潮彩」 のページに記載する。

私は、好きなワインに、産地や、価格や、米国人の評価で優劣をつけない。
ワインは、みんな違ってみんないい。
同様に、好きな灯台に、大小や、歴史や、周囲の景色などで優劣をつけない。
灯台も、みんな違ってみんないい。

そうは言っても、再訪したい灯台と、一度行ったからもういい灯台とがある。

再訪したい灯台１０選 （今回の訪問順）
恵山岬灯台、茂津多岬灯台、神威岬灯台、稚内灯台、北見神威岬灯台、
宇登呂灯台、能取岬灯台、納沙布岬灯台、湯沸岬灯台、襟裳岬灯台

２０選とすれば、更に次の１０基が加わる。
チキウ岬灯台、葛登支岬灯台、積丹出岬灯台、鴎島灯台、石狩灯台、
鴛泊灯台、元地灯台、宗谷岬灯台、落石岬灯台、静内灯台

２５選とすれば、更に
白神岬灯台、弁慶岬灯台、日和山灯台、石崎灯台、花咲灯台
（次点；羅臼灯台）

２５選まで枠を広げたら、割愛した灯台がいくつもある。
アヨロ鼻、増毛、幌、金毘羅岬、金田ノ岬、紋別、野付埼、
十勝大津、日高門別、etc. etc.
これらのどれを入れ替えても （私的には） 異存はない。

再度訪れるのが辛い灯台が、１基だけ、ある。
松前灯台 （200ｍまで近づいて、眼鏡をはずして見るならいい）

今回は行けなかったが、奥尻島、天売島、焼尻島はいつの日にか行けるだろうか。
知床岬と、松前大島、松前小島は到底無理だろうが。

来年は、今年予定していた 「奥の磯道（東北）」 になるのか、
それとも、大阪湾〜伊勢湾〜御前埼 になるのか‥‥。
見果てぬ夢は、つづく。

アヨロ鼻灯台　２５選からは外れたけれど、この灯台も好きだ。

「旅の恥はかきすて」 という。
私のように一人旅を続けていると、私の行状をこと細かく報告する人はいない。
どこで何をしても、はるかに遠い北の大地で私が演じる一人芝居だ。

「北の潮彩」 を終えて間もなくワイン会があった。
ワイン仲間の何人かは私のブログを覗いてくれていたのだろう。
開口一番、「大変な旅でしたね」 と仰る。
確かに、
がらがらに空いた広い一本道を飛ばして、背筋が痛い。
飛ばしすぎて、沿岸小型の灯台を１基見落とした。（小歌岬灯台）
ずぅ〜っと悪天候を嘆いた。
礼文島からの帰りは 「最北航路」 が揺れた。 （当地ではフツーの風波だが）
知床横断道路は閉鎖され、大迂回を余儀なくされた。
余った時間を摩周湖に向かえば 「積雪･吹雪で通行止め」（05/20）
落石岬では、湿原地獄に足を取られ、想い出のこもった靴をパァーにした。
納沙布岬では、私の寝ている車が強風に揺れた。
でも、それらはたいした事じゃない。

思い当たるのは、浦河灯台を訪問したときの１件だ。
その場に居合わせ、２０分ほど話し込んだ御仁が、
私が旅を終える前に、私のブログにコメントを投稿してくださっていた。
ことの始終を詳細に。
成り行きにもよるが、「旅の恥」 だから伏せておこうと思ったが、バレバレだ。
バレてしまえば仕方ない。

北海道を全周し、辺地の灯台を訪ねる際に、カーナビは実に力強い味方だった。
そのカーナビが、浦河灯台が見えるところまでは導いてくれたが、
さて、灯台に至る小道が分からない。
灯台の近くまで行って、あとは歩いて小道を探そうと思った。
あとから思えば、
まだ、朝６時の話だ。
北海道の交通事情は承知していたから、別段、車を道路脇に寄せることはない。
でも、寄せた。 かなり広い草むらがあったから。
その草むらに側溝が隠れていると気付かなかった。
前後輪脱輪。 少しもがいて前進したからホイールカバーはパァー。
走行に支障はないが、前輪の損傷がかなり。
私の意のままに縦横に走ってくれて、「灯台巡回２号車」 と命名したほどの、
従順だったレンタカーに、最後の最後に痛い思いをさせてしまった。 スマン。
こうなればＪＡＦを呼ぶしかない。 呼んだ。
呼んで、ふてくされて煙草をふかしている時に、その御仁は現れた。

ＪＡＦを待つ間、その御仁と話をしたおかげで、滅入った気分が紛れた。
話せば、私より１歳年長。 悠々自適、晴耕雨読、朝のウォーキングの途中だとか。
私も、北海道の灯台めぐりの話しをして、ＨＰのアドレスを書いた名刺を渡した。
その御仁は、車が側溝から抜け出すまで見届けてくださり、そして別れた。
その御仁は帰宅して、早速、私のサイトを訪問してくださったのだろう。
そして、ご丁寧にコメントをお寄せくださったのだろう。


１０日分のレンタカー料金は前払いしているから、
７日間の使用で返車すれば３万円は返金がある。
ＪＡＦは無料だし、高い保険に入っていたから弁償もない。
車を修理する間の休業補償で２万円支払った。
返車する間際の不注意で２万円は痛かった。　　チャンチャン。

浦河灯台まで、歩いて１分の場所で。 情けない！

落石岬で灯台への道を間違え、湿原地獄にはまり込んで１時間を費やし
その１時間の狂いは、薄暮を過ぎて花咲灯台を訪問することとなった。
灯器に明かりが灯った状態は、
灯台の灯台らしさが実感できて灯台ファンとしてはまたとない機会だが、
灯塔の輪郭を写しに明朝再訪することにした。
どうせ、湯沸岬灯台へ向かう途中の寄り道だ。

天気は好転するどころか、いよいよ雨風ともに強まってきた。
納沙布岬での車中泊はヤバイな、と不安が頭をかすめたが、
車は灯台の近くまで来ている。　民宿らしきもの見当たらない。
とにかく灯台へ。

納沙布岬灯台が耐えて来た風雨氷雪は想像を絶するものだろうが、
この夜の納沙布岬は、部外者にも耐えられる程度の風雨で迎えてくれた。
灯台名と 「北海道灯台発祥の地」 いう２本の標柱の前に車を止めた。
夜目に見る灯塔は白一色で無骨である。
灯台表に記載してある 「等明暗白赤光　明３秒暗３秒」 は意味が分かっていたが
備考覧に記載されている「明弧 105°〜15°　分弧 339°〜15°赤光」 は、
納沙布岬灯台の実物を見て、初めて納得がいくものだ。

実は、明弧、分弧については、
花咲灯台に到着したのが点灯を始めてからだったから、花咲でも見ていた。
明弧は、広い海域を遠くまで照らす光、
分弧は、灯台近くの岩礁を照らす光で、明弧と区別するために赤光などを用いる。
明弧 ・ 分弧は、落石岬灯台でも採用しているが、
落石岬を訪れたときはまだ点灯していなかった。
灯室の窓ガラスに、縦長の赤いセロファン（？）が貼ってあれば分弧だと思っていい。
（この部分の記載は勝手な思い込みで書いています。間違いはご指摘を願います）

北海道で店舗が多いコンビには SEICO MART らしく、
この夜も、そのコンビニで調達した弁当と惣菜が酒の伴だ。
シャンパーニュの代わりにスーパードライ、
ワインは赤も白もコンビニで 1500円のデイリーワイン。
ナイフとフォークはエールフランスの機内食用。 ＢＧＭはない。
しかし、目の前には、納沙布岬灯台の点滅と光芒が、ある。
ハイビームにしたヘッドライトに照らされて、白い灯塔が、ある。
一人旅はわびしいが、こんな贅沢な晩餐は、ない。

納沙布岬の朝は、いつまでが夜で、いつからが朝なのか区別がつかない。
荒天で、日の出も拝めないから、勝手に４時を日の出と定めた。
納沙布岬は日本の最東端だ。 日本で一番早く朝を迎える。
灯台は納沙布岬の先端に建つ。
その灯台の入口に車を停めた私は日本の最東端にいる人間だ。
ということは、
私は、日本の陸地で
２００７年５月２０日の朝を一番最初に迎えた男だ！

生まれて２１７９７日目にして、初めて 「日本で一番」 になった瞬間に